Berita

Rumah > Berita > Konten
Trend Pembangunan Airbag
Sep 14, 2017

Airbag, dipasang di depan mobil (co-pilot position), samping (depan dan belakang mobil) dan atap tiga arah. Kantong udara terdiri dari tiga bagian: kantung udara, sensor dan sistem tiup. Fungsi kantung udara adalah mengurangi kerusakan penghuni saat kendaraan bertabrakan dengan kecelakaan, untuk menghindari terjadinya benturan kedua, atau rollover kendaraan dan situasi berbahaya lainnya dibuang dari tempat duduk. Jika terjadi tabrakan, sistem tiup bisa melonjak dalam waktu kurang dari sepersepuluh detik, dan balon akan menggelinding dari roda kemudi atau dasbor saat digelembungkan. Sehingga staf mobil dari dampak benturan dampak tabrakan positif, sekitar satu detik kemudian, balon akan menyusut (balon memiliki banyak lubang), hal itu tidak akan menghalangi tindakan petugas mobil.

Gagasan menggunakan kantung udara untuk melindungi kru mobil pertama kali diproduksi di Amerika Serikat. Pada tahun 1952, American Association of Automobile Manufacturers dalam teori menggambarkan perlunya sistem keselamatan mobil semacam itu, hampir pada saat bersamaan, skema sistem juga ditarik keluar. Pada bulan Agustus 1953, Hetrick untuk pertama kalinya mengemukakan "mobil dengan perangkat pelindung kantung udara", dan di Amerika Serikat memenangkan paten "safety device safety". Namun, karena tingkat teknis pembatasan, tidak dapat menempatkan gagasan atau paten ini dipraktikkan. Pada tahun 1966, Mercedes-Benz mulai mengembangkan perangkat kantung udara, insinyur Mercedes pertama kali menemukan sensor tabrakan dan alat penghasil gas, sehingga kantung udara dapat berkembang dalam waktu 30 milidetik, mereka juga mengembangkan bahan kain kantung air mata yang tahan air. Untuk meningkatkan ekspansi Karakteristik kantung udara, dan akhirnya, seluruh desain perangkat terpasang di setir mobil. Dalam kasus

Setelah sekitar 250 tes kecelakaan mobil nyata, 2.500 tes bangku, dan lebih dari 7 juta km uji jalan kendaraan, pada bulan Desember 1980, bersamaan dengan sabuk pengaman yang telah diperkuat, kantung udara dipasang pada saat sedan Mercedes-Benz S-Class . Dari tahun 1985 dan seterusnya, Mercedes-Benz dalam pasokan semua kendaraan pasar AS telah memasang sistem keamanan ini. Pada tahun 1991, hampir 28% mobil Mercedes dilengkapi dengan kantung pengemudi, dari awal yang dilengkapi dengan sedan Mercedes-Benz S-Class yang berada di jalur produksi telah berusia 25 tahun. Menurut US National Highway Safety Administration (NHTSA), kantung udara telah melindungi kehidupan sekitar 14.200 orang dalam kecelakaan lalu lintas di Amerika Serikat, dan di Jerman, sejak tahun 1990, kantung udara telah mencegah 2.500 kecelakaan lalu lintas yang parah. Menurut statistik, kantung udara dalam kecelakaan tabrakan serius yang dapat melindungi sepertiga dari staf bertahan, di samping itu, seperenam pengemudi atau penumpang depan bisa mendapatkan kantong udara dalam perlindungan tumbukan yang berhasil diselamatkan. Penggunaan kantung udara secara signifikan memperbaiki keselamatan pasif mobil.

Mercedes-Benz sebagai instalasi pertama produsen kantung udara, telah di manufakturnya 12 juta kendaraan yang dilengkapi dengan airbag. Pada tahun 1992, airbag telah menjadi konfigurasi standar untuk sedan Mercedes-Benz. Insinyur Mercedes masih berupaya memperbaiki teknologi kantung udara, termasuk sistem airbag samping dan sistem kontrol kantung udara yang bisa merespons dengan lebih baik dalam kecelakaan.

Penggunaan kantung udara secara signifikan memperbaiki keselamatan pasif mobil. Menurut statistik, karena meluasnya penggunaan kantong udara di Amerika Utara, tingkat kematian kecelakaan menurun sebesar 12%, dan di kantong udara di bawah perlindungan tingkat cedera tubuh juga telah berkurang.

Di sisi lain, meski kualitas kantung udara yang terbuat dari kain serat nilon atau poliester tidak besar, namun kecepatan ekspansi seketika setinggi 200km / jam atau lebih, dampak kecepatan tubuh manusia bukanlah Sejumlah kecil, menurut statistik manajemen Keselamatan Jalan Raya Nasional AS, kantung udara dalam tabrakan kecelakaan lalu lintas dalam penyelamatan 100 penghuni pada saat bersamaan, namun juga karena penyebaran kantung udara dan awak lokasi yang salah dan duduk dengan tidak benar. Posisi, sayangnya, mengakibatkan 57 penumpang kehilangan nyawa.

Di tahun-tahun mendatang, kantung udara masih akan memainkan peran penting dalam peralatan keselamatan mobil. Insinyur mencari kemungkinan sistem keselamatan yang aktif yang secara otomatis dapat menyesuaikan kemungkinan kecelakaan dan pengemudi mobil, dan pengembangan tas udara cerdas baru memberi tuntutan baru pada teknologi baru. Bila pengemudi relatif terhadap jarak tempuh roda kemudi jarak tempuh kurang dari 10cm, 20 sampai 30 milidetik dalam ledakan pengerahan kantung udara akan memberi pengemudi dampak kerusakan yang fatal. Dan jika anggota kursi co-pilot tidak mempertahankan posisi duduk yang tepat, kemungkinan cedera dalam tabrakan akan sangat meningkat.

Ada dua tren di kantong udara, dan pembuat mobil AS dan Jepang bekerja untuk meningkatkan ukuran kantong udara untuk melindungi penghuninya. Beberapa perusahaan carmaking Eropa, seperti Mercedes-Benz, BMW dan Volvo, berpendapat bahwa kantung udara itu sendiri sama sekali bukan cara yang aman dan efektif untuk melindungi kru, ia harus berada dalam sistem keamanan pasif mobil terpadu dapat berperan secara efektif dalam Sistem ini, Dilengkapi dengan sabuk pengaman ketat, kursi yang dapat dipercaya secara struktural, tempat duduk khusus anak dan berbagai komponen lainnya. Selain itu, disarankan untuk memperhitungkan pemasangan semua komponen sistem keselamatan yang diperlukan pada awal perancangan struktur bodi.

Pengembangan airbag di masa depan di masa depan juga mencakup integrasi teknologi sensor canggih dan sistem pemrosesan informasi yang memberikan informasi terpercaya mengenai lingkungan jika terjadi waktu yang singkat. Informasi ini mencakup tingkat keparahan kecelakaan mobil, bentuk tabrakan (tabrakan positif atau samping, dll.), Tubuh penumpang, berat badan, posisi naik dan sikap naik, dan apakah kru dilengkapi dengan sabuk pengaman dan sebagainya. . Sistem airbag cerdas, berdasarkan informasi yang terdeteksi, menentukan tingkat dan luasnya kantong udara yang digunakan melalui perhitungan dan analisis sistem kontrol elektroniknya untuk memberikan perlindungan optimal bagi penghuninya.





Qingdao Shenxing kantong udara produsenTelepon: +86-18560619788